在上海機(jī)場的貨運(yùn)第一線工作已經(jīng)有八個年頭了, 從柜臺后面一直跑到外場的機(jī)坪上面, 最常見的情況就是被問到一句話, 這句話是上海機(jī)場有航空快運(yùn)嗎, 對這個問題的答案是很明確的，就是有, 但是很多人都搞不清楚究竟需要去哪個航站樓, 具體對接的是哪一個柜臺, 還有時效到底該怎么計(jì)算, 所以這篇文章把虹橋和浦東這兩個地方的航空快運(yùn)的流程細(xì)節(jié), 費(fèi)用的整體邏輯邏輯, 還有在實(shí)際操作中曾經(jīng)踩過的那些坑全部都攤開來給大家講清楚。

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先把結(jié)論擺出來, 那就是浦東與虹橋這兩個機(jī)場都承擔(dān)著航空快運(yùn)的業(yè)務(wù)任務(wù), 不過在定位方面它們存在差異。浦東主要針對國際航班進(jìn)行飛行安排, 其快運(yùn)貨物會隨著國際貨機(jī)一起運(yùn)作, 這種模式非常適合發(fā)往東南亞地區(qū)、歐洲地區(qū)以及北美地區(qū)的貨物。

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另一方面, 虹橋的航班以國內(nèi)航班為主, 同時也保留了少量的國際航線, 假如你的貨物需要發(fā)往國內(nèi)或者通過日韓進(jìn)行短途運(yùn)輸, 那么選擇虹橋會更讓人省心, 因?yàn)榈孛嫔系霓D(zhuǎn)運(yùn)路程比較短, 從辦理柜臺手續(xù)到最終裝機(jī)完成, 整個流程大約四十分鐘就能夠處理完畢。

不過這里需要給大家提一個醒, 航空快運(yùn)這個操作, 它絕對不是單純地把箱子往貨運(yùn)窗口那么一扔, 然后就什么事都沒有了的。你所攜帶的這些貨物件, 必須經(jīng)過安全檢查這一關(guān)的, 同時也必須要填寫航空貨運(yùn)單上的相關(guān)內(nèi)容的, 如果那些貨物屬于危險品的話, 那么還得去進(jìn)行單獨(dú)申報(bào)處理的。

我曾經(jīng)親眼見過有某一個人, 他帶著鋰電池想要走普通通道過檢, 結(jié)果被工作人員給攔下來的, 隨后不得不重新走到危險品專門柜臺, 這一來二去又耽誤了接近半個小時的時間。所以大家在出發(fā)以前, 一定要去認(rèn)真確認(rèn)一下你所要寄運(yùn)的那些物品, 具體是屬于普貨還是危險品的, 并且要提前去往正確的窗口排隊(duì)辦理業(yè)務(wù)。

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這個操作流程其實(shí)并不復(fù)雜。您需要帶上有效的身份證件, 并且?guī)县浳铩＿€需要準(zhǔn)備好提前打印好的航空貨運(yùn)單。如果您沒有提前打印, 可以讓現(xiàn)場柜臺的工作人員幫您出票。然后前往對應(yīng)的航站樓里的貨運(yùn)服務(wù)柜臺辦理業(yè)務(wù)。在浦東機(jī)場, T1航站樓和T2航站樓都有貨運(yùn)服務(wù)點(diǎn)。

在虹橋機(jī)場, 貨運(yùn)服務(wù)集中在一樓的出發(fā)層。柜臺的工作人員會幫助您進(jìn)行過磅環(huán)節(jié)。工作人員還會幫您貼上標(biāo)簽, 并且引導(dǎo)您走向X光安檢通道。當(dāng)您通過了安檢之后, 您的貨物就會進(jìn)入機(jī)場貨站區(qū)域。接下來貨物的運(yùn)輸就會根據(jù)航班計(jì)劃來進(jìn)行安排。

這里存在一個相當(dāng)隱蔽的細(xì)節(jié), 此現(xiàn)象經(jīng)常被廣大民眾所忽略, 那就是在寄送航空快運(yùn)貨物的時候, 最好一定要盡早辦理早班手續(xù), 基于個人的操作經(jīng)驗(yàn), 我總是傾向于建議大家要在上午十點(diǎn)之前這個時間節(jié)點(diǎn)之前到達(dá)服務(wù)柜臺, 如此這般的情況下, 你的包裹就有非常大的概率能夠順利趕上中午至傍晚時段起飛的航班序列, 假如你拖延時間到了下午三到四點(diǎn)才去柜臺辦理業(yè)務(wù), 這種行為的直接后果輕則會導(dǎo)致貨物被壓下來順延至第二天進(jìn)行處理, 重則有可能因?yàn)殄e過了特定的航班截載截止時間而導(dǎo)致整個班次被直接跳過, 特別是在市場需求的旺季期間, 貨運(yùn)站點(diǎn)的排隊(duì)等候現(xiàn)象會極為嚴(yán)重, 人們往往需要耗費(fèi)一到兩個小時的時間來進(jìn)行排隊(duì)等待。

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費(fèi)用的計(jì)算主要取決于貨物的重量、體積以及目的地所在的運(yùn)輸路線方向。對于普通貨物, 運(yùn)費(fèi)是按照實(shí)際重量和體積重量這兩個數(shù)值中較大的那個來確定的。國內(nèi)航線的運(yùn)費(fèi)大概在每公斤十幾元到二十幾元之間, 而國際航線的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)至少是雙倍的, 有的甚至還要更高。

如果你的貨物屬于拋貨——例如一箱泡沫塑料或者一件羽絨服之類的東西——那么體積重量就會讓計(jì)費(fèi)價格變得很不利, 在這種情況下如果把包裝盡量壓得緊湊結(jié)實(shí)一些, 能夠省去相當(dāng)多的一筆費(fèi)用。此外, 如果貨物超重或者超尺寸的話, 還必須額外加收一筆操作相關(guān)的費(fèi)用。

除了那個基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)之外, 另外還有保險費(fèi)這個東西是可以讓你進(jìn)行選擇操作的。如果是選擇走國際線路的話, 那么強(qiáng)烈建議你一定要去投保一個比例在千分之三到千分之五左右的保險。對于那些貨值特別高的物件而言, 如果不進(jìn)行投保的話, 那么潛在的風(fēng)險就會變得太大了。

我曾經(jīng)親自處理過一批精密儀器的事情。在那時候沒有進(jìn)行投保操作。等這些儀器落地之后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部元件出現(xiàn)了磕碰的情況。然后就去扯皮大概兩個月時間也沒有把這個事情給解決掉。所以錢必須要花在刀刃上頭這個位置。

航空快運(yùn)這件事, 說白了它就是在和時間進(jìn)行比賽, 它的操作流程并不復(fù)雜, 但是涉及的環(huán)節(jié)卻非常多, 只要任何一個節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)了卡住的情況, 那么就一定會影響到最終的時效性, 如果你能夠弄清楚自己究竟是從哪個航站樓出發(fā), 確定好具體的寄送時間點(diǎn), 并且明確你所寄送的貨物屬于哪一個品類類別, 那么基本上是不會出現(xiàn)什么大問題的, 希望當(dāng)你在下一次站在虹橋機(jī)場或者是浦東機(jī)場的貨運(yùn)柜臺面前的時候, 你的心里面會是感到踏實(shí)安穩(wěn)的。