那些從事外貿(mào)業(yè)務(wù)或者需要發(fā)送緊急包裹的人士, 有非常大可能會(huì)被一個(gè)具體的問題所困擾起來(lái), 這個(gè)問題就是上海航空物流運(yùn)輸公司應(yīng)該選擇哪一家來(lái)進(jìn)行操作。

如果你做出的選擇是正確的, 那么你的貨物也許僅僅依靠?jī)商斓臅r(shí)間就能夠從上海飛往歐洲并順利到達(dá)倉(cāng)庫(kù)；然而, 如果你做出了錯(cuò)誤的選擇, 那么你的貨物很可能需要在浦東機(jī)場(chǎng)那里進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)五天的中轉(zhuǎn)操作, 同時(shí)還會(huì)遇到清關(guān)環(huán)節(jié)被卡住的情況, 最后會(huì)出現(xiàn)責(zé)任主體無(wú)法明確界定的尷尬局面。

接下來(lái)我們就需要把這些在實(shí)際操作過程中真正會(huì)對(duì)最終體驗(yàn)產(chǎn)生決定性影響的重要事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明和解釋。

上海航空物流運(yùn)輸公司怎么選

千萬(wàn)不要僅僅盯著報(bào)價(jià)單上面那個(gè)每公斤多少錢的數(shù)字去看, 因?yàn)樵谀莻€(gè)數(shù)字的下面, 還隱藏著一大堆操作費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、目的港手續(xù)費(fèi)、針對(duì)超尺寸貨物的附加費(fèi)、還有倉(cāng)儲(chǔ)滯留費(fèi), 這一大堆費(fèi)用全加起來(lái)的數(shù)額, 有可能比表面上看到的那個(gè)報(bào)價(jià)還要高出很多去。

一家靠譜的公司在雙方簽訂正式合同之前, 會(huì)把所有的費(fèi)用項(xiàng)目一次性地全部列清楚, 并且對(duì)于每一個(gè)單項(xiàng)都會(huì)寫死具體的金額, 或者說(shuō)會(huì)明確寫出計(jì)算的方式是怎樣的。

給你一個(gè)實(shí)操方面的小建議, 你可以挑選一個(gè)你自己真實(shí)的貨物參數(shù), 舉個(gè)例子, 比如貨物的重量是200公斤, 體積是0.5立方米, 而且這個(gè)產(chǎn)品里面還包含了鋰電池。

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然后你去找兩家公司或者三家公司讓它們給你提供一個(gè)全價(jià), 你千萬(wàn)不要只去詢問單價(jià)這一點(diǎn), 一定要把最終送到門口的總價(jià)全部列在一張表里拿出來(lái)進(jìn)行對(duì)比。通過這樣的方式去做, 差異是非常容易看得出來(lái)的。

在選擇合作對(duì)象的時(shí)候, 大家不要把資質(zhì)認(rèn)定的工作只交給銷售人員用嘴說(shuō), 一定要讓對(duì)方把國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)貨運(yùn)代理牌照的編號(hào)發(fā)過來(lái), 然后自己登錄他們的官方網(wǎng)站去核實(shí)一下, 這個(gè)過程兩分鐘就可以搞定。接著再去詢問一個(gè)具體的細(xì)節(jié): 他們平時(shí)安排發(fā)貨是走浦東機(jī)場(chǎng)還是虹橋機(jī)場(chǎng), 主要承運(yùn)哪些航線。

如果一家公司號(hào)稱歐美線路、東南亞線路和中東線路全部都可以承接, 那么大概率這是一家二道販子, 會(huì)把貨物轉(zhuǎn)手給專門做這些路線的同行, 中間還要加價(jià)收取費(fèi)用, 一旦出現(xiàn)任何問題, 兩邊都會(huì)互相推諉責(zé)任。你問“這條線你們自己飛還是轉(zhuǎn)”, 能直說(shuō)轉(zhuǎn)的就比含糊其辭的強(qiáng)。

上海航空物流運(yùn)輸公司靠譜嗎

使用最笨拙但同時(shí)也是最有效的驗(yàn)證手段。去讓他們提供最近三個(gè)月當(dāng)中在同一航線以及同一品類貨物方面的實(shí)際簽收記錄。這些記錄里面必須包含運(yùn)單號(hào)的號(hào)碼。不要拿那些PPT的截圖來(lái)糊弄人。如果他們能夠拿出這些資料, 這就說(shuō)明了這條線路確實(shí)有持續(xù)不斷的貨量在運(yùn)行。

如果他們拿不出來(lái), 那么只有兩種可能性。要么說(shuō)他們根本就沒有這個(gè)貨量。要么就說(shuō)對(duì)方正在糊弄你。另外關(guān)于保險(xiǎn)這一塊必須要單獨(dú)地進(jìn)行確認(rèn)。因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)承運(yùn)人在默認(rèn)情況下的賠付限額是非常低的。對(duì)于高價(jià)值的貨物如果不單獨(dú)地進(jìn)行加保。

那就是等于處于完全沒有保護(hù)的裸露狀態(tài)。關(guān)于保費(fèi)到底是由哪一方來(lái)承擔(dān), 貨物保障的范圍到底是運(yùn)輸?shù)竭_(dá)送貨地點(diǎn)還是直接到倉(cāng)庫(kù), 還有免賠額的具體數(shù)額設(shè)定為多少, 所有這些內(nèi)容都需要完整清晰地寫在合同附件里面去, 絕對(duì)不能僅僅依靠口頭承諾來(lái)進(jìn)行約定。

除了上面說(shuō)的, 還有很多人忽略掉的一個(gè)點(diǎn), 那就是溝通響應(yīng)速度在工作日白天的時(shí)候, 如果你發(fā)消息過去, 對(duì)方在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)才回復(fù), 這其實(shí)一點(diǎn)都不快。真正靠譜的專線操作團(tuán)隊(duì), 他們?cè)诹璩亢桨嘈枰刎浨暗哪莾蓚€(gè)小時(shí)內(nèi)是最繁忙的。

在這個(gè)時(shí)候, 你打電話過去還能夠接通, 并且還能給你一個(gè)非常明確的答復(fù), 這就說(shuō)明那邊有專門的人駐場(chǎng)盯著你的貨物, 而不是簡(jiǎn)單地把單子甩給客服就完事了。

選擇在合作的公司時(shí), 不應(yīng)當(dāng)單純地去挑選那些報(bào)價(jià)最便宜的一家, 而應(yīng)當(dāng)去挑選那些整體流程最為透明的一方。

要把具體的費(fèi)用明細(xì)情況、相關(guān)的資質(zhì)編號(hào)信息、還有對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)條款內(nèi)容, 以及服務(wù)響應(yīng)的機(jī)制安排這四項(xiàng)具體內(nèi)容明確地寫進(jìn)合同文本里面去, 只有這樣做, 后續(xù)之中大概會(huì)發(fā)生的百分之八十左右的此類糾紛就沒有任何可乘之機(jī)來(lái)產(chǎn)生了。