做了十幾年的空運(yùn)操作, 關(guān)于塑料粒子走上海浦東機(jī)場這一件事, 親手經(jīng)辦過的票數(shù), 真的數(shù)都數(shù)不過來, 大概有好幾百票那么多。很多做貨物的老板或者朋友，剛見面的時(shí)候, 第一句話往往就是問: “一公斤多少錢?

”但是啊, 要是真想把這些貨順利地通過飛機(jī)運(yùn)出去, 那僅僅知道價(jià)格這件事兒, 肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的。接下來, 咱們就把在實(shí)際干活的過程中, 大家反復(fù)問到過頭的幾個(gè)問題, 好好地拆開來講清楚。

上海機(jī)場塑料粒子空運(yùn)多少錢

塑料粒子屬于普通化工品, 它不是危險(xiǎn)品。走空運(yùn)的時(shí)候, 它的計(jì)費(fèi)邏輯和普通的貨物基本上是一樣的。但是, 有一個(gè)細(xì)節(jié)容易被忽略。粒子的密度很大, 體積單價(jià)很低。所以, 按重量來計(jì)費(fèi)通常比按體積計(jì)費(fèi)要?jiǎng)澦恪３悄阊b的是膨脹型的改性粒子。

在實(shí)際操作的過程中, 從上海浦東機(jī)場出發(fā), 如果貨物的數(shù)量在21公斤以上。普貨空運(yùn)的指導(dǎo)價(jià)格大概在每公斤8元到15元之間。具體的浮動(dòng)情況需要看航空公司的艙位條件, 以及淡旺季的變化。

如果是針對那些數(shù)量少、重量只有幾十公斤的小批量樣品, 它們會(huì)通過快遞這種渠道來運(yùn)輸, 在這種情況下, 把單位重量的運(yùn)輸成本計(jì)算一下的話, 能夠達(dá)到每二三十塊錢的水平。

除了報(bào)價(jià)里面提到的錢以外, 還有幾筆隱性的費(fèi)用是你得留一點(diǎn)心思去關(guān)注的。比方說那個(gè)機(jī)場操作費(fèi)、包裝費(fèi)這些東西都是需要你在意的。關(guān)于包裝費(fèi)這一點(diǎn), 粒子這種貨物一般是用二十五公斤的編織袋來裝, 或者用那種噸包來裝。此外像安檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)這些也都是在報(bào)價(jià)范圍之外的支出。

把這些加起來看的話，一票貨多出個(gè)兩三百塊錢這樣的情況是挺尋常的。所以你在尋找報(bào)價(jià)的時(shí)候, 一定要讓對方把這個(gè)全包價(jià)給弄得清清楚楚明明白白的切切實(shí)實(shí)的報(bào)出來, 千萬不要僅僅只盯著每公斤的那個(gè)單價(jià)去看。

不然等到最后貨物到了那邊落地了以后才知道自己又多掏了一筆錢的話, 那個(gè)體驗(yàn)肯定會(huì)是非常差的讓人很不舒服。

塑料粒子走上海機(jī)場要注意什么

要說清楚材質(zhì)說明, 這是最關(guān)鍵的一點(diǎn)。塑料粒子分成PP、PE、ABS、PC、PA、POM這好多種類型, 航空貨運(yùn)部門對于每一種類型的MSDS安全數(shù)據(jù)表都有不一樣的要求。絕大多數(shù)平常能見的粒子都被歸類為非危品, 你直接正常申報(bào)就可以了。

但是如果你運(yùn)送的是添加了鹵素阻燃劑的改性粒子, 或者是含有特殊添加劑的回收粒子, 那就必須先提前跟操作人員確認(rèn)一下, 看看是否還需要準(zhǔn)備額外的非危鑒定報(bào)告。

我經(jīng)手的那一票帶有溴系阻燃劑參數(shù)的ABS粒子材料, 由于沒有在事前完成規(guī)定事項(xiàng)的申報(bào)工作, 所以在接受安全檢查的這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)遭到了阻斷行為, 這一情況持續(xù)的時(shí)間多達(dá)兩天的完整周期, 而此時(shí)位于到達(dá)港口位置的制造設(shè)施內(nèi)的生產(chǎn)線處于等待進(jìn)入原料投入的狀態(tài), 該項(xiàng)目的客戶因?yàn)檫@種情況表現(xiàn)得極度焦慮, 并且采取了直接撥打電話聯(lián)系的方式來表達(dá)訴求。

包裝的這個(gè)環(huán)節(jié)和申報(bào)的這個(gè)環(huán)節(jié), 都是同樣地有相當(dāng)多的講究和要求的。你那個(gè)編織袋一旦要是發(fā)生了破損并且出現(xiàn)了漏料的情況, 那么它在通過那臺(tái)X光機(jī)進(jìn)行影像掃描檢查的時(shí)候, 肯定是會(huì)被判定為異常狀況的。這個(gè)異常情況的出現(xiàn)就會(huì)立刻觸發(fā)開包進(jìn)行檢查這個(gè)程序。

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只要你開始了開包檢查, 那么大半天的時(shí)間在查驗(yàn)這里就全都浪費(fèi)掉了。所以我們建議你采用內(nèi)襯PE膜的雙層袋子這種方案來處理。同時(shí)你也必須把那個(gè)噸包車的縫口部位使用繩子給緊緊扎牢。你在做報(bào)關(guān)單上面的品名填寫工作的時(shí)候, 千萬不要只是簡單粗暴地寫上塑料這兩個(gè)字, 然后就覺得這樣就可以交差去完事了的。

你必須要把具體的品名給它寫得清清楚楚的, 比如你應(yīng)該寫成聚丙烯顆粒或者ABS樹脂顆粒這樣的具體名稱。你的HS編碼也必須對應(yīng)到第五位數(shù)字, 這樣做的話你的通關(guān)速度自然就會(huì)快起來的。這樣做了以后, 你在貨物通行時(shí)就不容易因?yàn)楦鞣N小問題而被卡住單子的了。

如果散料是走散艙的方式, 那就必須得提前去確認(rèn)一下那個(gè)目的港口, 它自己是不是具備拆散料的相關(guān)資質(zhì)。

塑料粒子的運(yùn)輸方式是走上海機(jī)場的空運(yùn), 這個(gè)任務(wù)說難也不難, 它的核心要點(diǎn)主要就是三件事情: 第一是材質(zhì)方面要把情況確認(rèn)清楚, 第二是包裝環(huán)節(jié)不要偷懶耍滑, 第三是在申報(bào)信息填寫時(shí)要保證準(zhǔn)確性, 只要把上面描述的這三個(gè)步驟都做得比較扎實(shí), 那么剩余的其他工作就可以全部交給操作流程和航空公司來處理, 當(dāng)面對有具體批次貨物需要發(fā)出這種情形時(shí), 建議大家提前兩到三天時(shí)間去鎖定艙位資源, 在遇到旺季的時(shí)候更應(yīng)當(dāng)盡早行動(dòng)起來, 千萬不要拖到臨近發(fā)貨的時(shí)刻才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有可用的艙位了。