本人在上海從事貨運操作工作已經有十多年了, 我曾經和浦東機場、虹橋機場這兩個地方的貨站打過非常非常多的交道, 也幫助過不少做外貿業務的人以及從事電子商務的客戶去走空運渠道。

對于上海機場航空貨運服務這一塊內容來說, 在外行人看起來覺得門道非常多, 其實如果把脈絡理順了也就只有幾條線。我在這里把大家提問得非常集中的那幾個問題, 一次性全部講清楚。

上海航空貨運怎么寄

寄貨這條路子, 最直接的打法, 就是去找那些有相關資質、能合法操作的貨運代理公司來幫你處理所有事宜。具體來說, 由他們去負責為你辦理艙位預訂、貨物打板、報關通關手續, 還有安排好從出發地到機場之間的地面運輸環節。

關于上海這邊的航空貨運樞紐布局, 大家都知道浦東T3貨運區那是主要用來跑國際航線的，虹橋那邊則是國內航線比較多, 這樣分下來其實界限挺清楚的。你作為一個發貨人角色, 一般情況下是不建議直接去找航空公司對接的, 而是普遍選擇通過貨運代理這個渠道來完成整個流程操作。

這里頭的核心操作步驟歸納起來的化就是四步走, 第一點是需要確認你的貨物的具體品類以及總重量, 第二點是選擇合適的目標航線, 第三點是搞定艙位預訂的事情, 第四點是要在規定的截單時間之前, 把貨物送到他們指定的那個倉庫去完成交接。

對于危險品或者鮮活產品這類貨物, 務必要把認證文件提前備齊準備好, 千萬不要等到貨到達了倉庫之后被退回來, 那樣會非常麻煩。

很多新手會在“送倉”這個步驟上遇到瓶頸。浦東機場的貨運區是位于機場的南邊的, 這里是有專門給社會車輛使用的通道的, 但是裝卸貨物所允許的時間窗口是非常緊的, 一般是需要趕在航班起飛之前的四到五個小時左右把貨送到倉庫里面的。

我曾經親眼見過有客戶因為算錯了時間, 導致貨物到了現場的時候, 卻無論如何也趕不上那一架飛機的, 最后只能再壓著等上一天。所以在準備送倉之前, 一定要跟貨運代理人員去確認清楚那個截單的具體時間, 千萬不要卡在最后一個時間點才去操作。

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費用的收取方式并不是直接給出一個固定的總價, 而是主要依據三個具體因素來進行確定, 這三個因素分別是貨物的重量和體積中較大的那個指標、所選擇航線的距離長短以及所需的時效等級標準。

對于像羽絨服或者泡沫之類的輕拋型貨物, 通常是按照體積重量來進行計算, 其中密度的系數一般是將其數值除以一百六十七或者二百, 具體的操作規則需要根據不同的航空公司政策來執行。

從上海出發前往歐洲的長途航線, 其每公斤的單價會比飛往東南亞地區的費用要高出許多, 而如果貨物需要加急處理走專門的速通道, 那么額外的溢價成本有可能達到雙倍的水平。因此, 實際的最終報價應該由物流公司根據你個人的貨物情況來進行精確核算, 不建議買家自行進行估算, 因為二者之間經常會出現比較大的差異。

在基礎運費的范疇之外, 還存在著操作費、報關費、制單費以及倉儲過夜費等等一些較為瑣碎的費用。特別是在所謂的旺季期間, 尤其是大家口中那個被傳得神乎其神但其實是個謬論的雙十謬論到來之前的階段, 艙位的資源變得非常緊張, 所以貨運代理公司往往還會額外收取一筆用來應對旺季的附加費用。

針對這一情況, 我平時通常會很認真地提醒我的客戶朋友們: 如果時間安排上允許的話, 那么最好能夠提前兩到三天去進行訂艙這樣的一些動作, 這樣做一方面能夠使得整體的價格水平有所下降從而更加具備競爭力另一方面也能夠在相當程度上確保后續操作中擁有充足的倉位來使用。

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時效存在好幾種具體的情形, 國內航線之中以上海飛北京、以及上海飛廣州為例, 在貨站交接過程順利這一條件成立的前提下，需要六到八小時飛機才能落地。 international航線則需要根據目的地來進行判斷, 前往東南亞需要十到十五小時, 前往歐洲需要三十到三十六小時, 前往美洲需要三十到四十小時。

大家注意這是飛機在空中的飛行時間, 當飛機落地之后還要經過海關手續、提取貨物、進行地面配送這些環節, 所以從門到門的總共所需時長要比純粹的飛行時間多出一到兩天。

那些屬于新鮮貨物、醫藥物品以及文件類型的重要物品, 在運輸流程當中可以走專門的優先通道, 并且在飛機降落之后, 貨站工作人員會把這些貨物當作最緊急的事情來處理和交接, 這樣一來, 整體的時間就能被壓縮掉大約半天的工夫。

而那些普通的貨物, 就只能按照常規的次序去排隊等待了。如果是那種帶有經停和中轉環節的航線情況, 比如說從上海出發飛往洛杉磯, 然后中間需要在美國東部或者亞洲某地像東京這樣的地方停下來再轉機, 那么實際的總耗時就會再多出六個小時到十個小時左右。

所以, 您在下單提交訂單之前, 一定要把“門到門”這個完整服務鏈條里的總時長跟負責運輸的貨代公司再次確認清楚, 千萬不要只盯著飛行過程中的那個時間來看。

大家伙兒看航空貨運, 總覺得就是把貨物往飛機上這么一扔就完事兒了, 可實際上, 這底下頭可是關著像報關、弄倉儲、搞地面轉運、排航線日程這樣的一整套龐大系統。

當你選擇走上海機場的空運這一道的時候, 最核心的門道就是你要找對了那個做貨代的, 把截單的時間卡的死死地, 提前清清楚楚地把種類還有重量都報了。這幾步你要是做得結結實實的, 剩下的那些雜七雜八的事兒你就交給那個系統去自動跑就行了。