上海這邊做生意的人心里都清楚, 要是貨發(fā)得比較急的話, 走陸地的快遞最快也就只能保證第二天到, 如果情況再趕一點(diǎn)的話就不好說了，基本上只有走空運(yùn)這一條路能解決問題。

我在這行干了八年時(shí)間了, 從最開始被人坑過兩回、有一批貨在路上放了三天爛掉了連個(gè)打電話接電話的人都找不到, 到現(xiàn)在我基本上都能閉著眼睛也挑選出那些比較靠譜的空運(yùn)渠道出來。今天就把我之前踩過的坑以及這些年攢下來的經(jīng)驗(yàn)全部都攤開來說一說，希望能夠讓你們不再走彎路、不再去交那些沒有必要的學(xué)費(fèi)。

上海空運(yùn)公司怎么選

千萬不要只是把眼光盯在報(bào)價(jià)單上面那個(gè)總價(jià)的數(shù)字上面, 我親眼見到過那種最低報(bào)價(jià)比市場上的平均價(jià)格還要低三成多一點(diǎn)的案例, 結(jié)果貨到了以后才發(fā)現(xiàn)人家是按照“續(xù)重”這個(gè)規(guī)則給你分箱子來計(jì)算的, 本來一箱里面有十二公斤的東西, 對(duì)方非要把這一箱硬生生拆開變成四箱來分別算錢, 這樣算下來總價(jià)反而比正常的要貴上一大截, 所以大家真正應(yīng)該去重點(diǎn)關(guān)注的是每公斤的首重單價(jià)以及續(xù)重單價(jià)這兩個(gè)數(shù)據(jù), 首重價(jià)格各個(gè)公司之間確實(shí)很難拉開特別大的差距, 但是續(xù)重價(jià)格才是他們獲取利潤的最主要部分, 如果這一塊內(nèi)容你沒有問得清清楚楚, 那么之前的詢問等于完全沒有進(jìn)行, 后面再去計(jì)算總價(jià)的話就會(huì)變成一本怎么也算不清楚的糊涂賬。

還有一點(diǎn)是很多人群體性忽略的操作場地在什么地方這件事。浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場這兩個(gè)地方的操作成本差距是非常明顯的大大的, 這個(gè)差價(jià)是直接反映在你的最終報(bào)價(jià)里面的, 大概是每公斤從幾毛錢到一塊多塊錢這樣一個(gè)區(qū)間波動(dòng)。另外還有必須要求你問得清清楚楚的是你的貨物實(shí)際走的是哪家航空公司的艙位。

直飛航班和需要經(jīng)停中轉(zhuǎn)的航班在時(shí)效方面的差別是整整一天。這一天的時(shí)間差有時(shí)候比你直接節(jié)省下來的那一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)費(fèi)要值錢得多一倍以上。尤其是當(dāng)你的下游客戶天天都在打電話催促你的時(shí)候。在這一天的時(shí)間里消耗掉的等待成本就是實(shí)實(shí)在在的真金白銀的損失。

快遞空運(yùn)價(jià)格怎么算

空運(yùn)計(jì)費(fèi)方面存在一條規(guī)則, 該規(guī)則的內(nèi)容是實(shí)際重量與體積重量兩者之中取較大數(shù)值作為計(jì)算依據(jù), 其具體含義是指在貨物包裝外形尺寸較大但自身質(zhì)量較輕的情況下, 物流企業(yè)會(huì)依據(jù)貨物的體積大小來核算運(yùn)費(fèi)金額。

在我曾經(jīng)寄送的一批電子元器件案例之中, 貨物經(jīng)過實(shí)際稱重操作后的總質(zhì)量僅為8公斤, 然而當(dāng)將該貨物的整體體積數(shù)據(jù)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行折算后得出的數(shù)值直接上升至15公斤, 這一變化導(dǎo)致最終的運(yùn)輸費(fèi)用增長幅度接近一倍。

此后我在實(shí)踐中總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)并加以應(yīng)用, 具體做法是在確保包裹能夠壓縮的前提下盡可能地采取壓縮措施, 并且在包裝材料選用上采用泡沫板替換為硬紙板的方式進(jìn)行處理, 通過這種在同等體積條件下減少填充物厚度的方法, 能夠有效節(jié)省數(shù)公斤的計(jì)費(fèi)重量。

這個(gè)規(guī)則對(duì)于所有提供上海國內(nèi)快遞空運(yùn)服務(wù)的公司來說, 都是普遍適用的，大家不要因?yàn)橛龅搅诉@種情況, 就誤認(rèn)為是對(duì)方在某故意地在設(shè)計(jì)陷阱來讓你吃虧。

你要對(duì)這種伴隨季節(jié)而來的價(jià)格起伏保持高度警惕, 因?yàn)槊磕甑搅巳脑路葸@個(gè)出貨的旺季階段, 艙位會(huì)顯得非常緊缺, 導(dǎo)致物流成本的價(jià)格會(huì)出現(xiàn)上浮百分之十到百分之三十左右的幅度, 然而當(dāng)進(jìn)入到相應(yīng)的淡季階段的時(shí)候, 你反而能夠爭取到低于日常平均水平的報(bào)價(jià)水平, 因此絕對(duì)不可以用上個(gè)月的價(jià)格數(shù)據(jù)來直接推測或者套用本月份的業(yè)務(wù)訂單情況, 你需要清楚地知道當(dāng)前的報(bào)價(jià)有效期限通常只持續(xù)兩到三天的時(shí)間, 一旦超過了這個(gè)時(shí)間窗口就必須重新進(jìn)行咨詢和確認(rèn)動(dòng)作, 千萬不要因?yàn)橛X得反復(fù)打電話溝通比較耗費(fèi)時(shí)間和精力而產(chǎn)生厭煩情緒從而省略掉必要的詢價(jià)環(huán)節(jié), 這一點(diǎn)在成本控制操作中是絕對(duì)不能加以忽視和削減的重要步驟。

請(qǐng)聯(lián)系上海國內(nèi)快遞空運(yùn)公司4009619899咨詢定艙

寫出這些東西嘛, 并不是為了專門指引你去選定某一家具體的物流公司, 其真正目的僅僅是期望你在下次通過電話進(jìn)行價(jià)格詢問的過程中, 腦海里能夠自然建立出一桿用于衡量的標(biāo)尺。

通過多問上兩句關(guān)于續(xù)重部分是如何進(jìn)行計(jì)算的問題、確認(rèn)所使用的艙位具體是走在哪一條運(yùn)輸線路上, 以及核實(shí)當(dāng)前的報(bào)價(jià)方案能夠保持有效期有多久, 這種操作方式確實(shí)要比直接聽信對(duì)方單方面聲稱“我們這里是全行業(yè)最便宜”的說法要更加可靠得多, 也實(shí)際得多。

當(dāng)所運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧砭哂休^高價(jià)值的時(shí)候, 那么多花費(fèi)少量的金錢來換取更穩(wěn)定的時(shí)效性以及運(yùn)輸過程中的保險(xiǎn)保障, 這種行為在實(shí)質(zhì)上要比單純地節(jié)省那一部分運(yùn)費(fèi)開支顯得更為劃算和正確。