我在幫客戶對(duì)接上海機(jī)場(chǎng)特快件的整整這六年的時(shí)間里, 經(jīng)常被問(wèn)到的內(nèi)容主要集中在非常之三件事情上面, 那就是具體應(yīng)該怎么樣去進(jìn)行操作, 包裹到底需要多長(zhǎng)時(shí)間才能抵達(dá)目的地, 還有費(fèi)用究竟應(yīng)當(dāng)如何來(lái)精確計(jì)算, 今天我會(huì)把上述這三個(gè)非常普遍的問(wèn)題進(jìn)行一次全面而透徹的講解, 只要你認(rèn)真地看完所有內(nèi)容之后, 你自己就可以完全獨(dú)立地把相關(guān)的物品發(fā)送出去, 從此以后就徹底不需要再頻繁地?fù)艽螂娫捪蚱渌藛T進(jìn)行咨詢或者詢問(wèn)了。

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實(shí)際操作這件事, 和你之前在心里想的狀況相比, 簡(jiǎn)單程度是高出非常多的。

你先把那些你需要寄出去的包裹準(zhǔn)備好, 然后前往靠近你的那個(gè)航空貨運(yùn)代理柜臺(tái), 或者是去線上平臺(tái)把訂單下了, 填寫(xiě)好接收人和發(fā)送人的具體信息, 寫(xiě)明貨物的名稱以及實(shí)際重量, 再選擇一個(gè)合適的航班時(shí)段, 最后把東西交給工作人員, 這個(gè)流程就結(jié)束了。

如果你寄的是文件類型的特快件, 并且在下午兩點(diǎn)之前把它送到柜臺(tái)的, 那么一般情況下, 是可以趕上當(dāng)天或者次日早班機(jī)的出庫(kù)時(shí)間的, 所以不需要等待太長(zhǎng)時(shí)間的。

在寄東西的時(shí)候, 有一個(gè)細(xì)節(jié)是特別容易出問(wèn)題的所在, 那個(gè)地方就是報(bào)關(guān)單據(jù)上寫(xiě)的貨物名稱這件事情, 必須要和手里實(shí)際拿到的貨物是完全一樣的狀態(tài)才行, 絕對(duì)不可以去寫(xiě)比如說(shuō)像樣品啊或者文件袋啊這些東西的寫(xiě)法, 這種寫(xiě)法屬于是非常含糊不清的表述方式, 我就親眼看見(jiàn)過(guò)好多個(gè)客戶因?yàn)樗麄冊(cè)谔钅莻€(gè)貨物名稱的時(shí)候?qū)懙锰^(guò)籠統(tǒng)了, 結(jié)果就導(dǎo)致在那個(gè)安全檢查的環(huán)節(jié)被人給扣住了, 并且讓人家反復(fù)地去核對(duì)這個(gè)情況, 原本只需要兩個(gè)小時(shí)間就能順利辦完的事情, 硬是被拖到了整整一天那么久, 以至于后面那些想要趕著的飛機(jī)班次全部都錯(cuò)過(guò)了。

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國(guó)內(nèi)段的運(yùn)輸情況基本不用擔(dān)心, 你要是今天把包裹交出去, 明天貨物就能到達(dá)目的地, 如果運(yùn)氣好趕上早班機(jī)的話, 下午收件人那邊就能完成簽收。至于國(guó)際段的情況那就得看清楚具體的目的地是哪里, 像東南亞以及日韓這兩個(gè)區(qū)域通常是需要一個(gè)到兩個(gè)工作日就能搞定的, 而歐美那邊可能需要三到五天的時(shí)間。

但是, 這里有一個(gè)特別大的前提條件一定要記住, 就是你的貨物必須是成功過(guò)了海關(guān)申報(bào)這一關(guān)的, 如果申報(bào)這個(gè)環(huán)節(jié)給卡住了的話, 哪怕航班飛得再快也都是沒(méi)用的。

那些趕時(shí)間的包裹, 請(qǐng)大家務(wù)必記得去選擇所謂的“優(yōu)先出庫(kù)”這一項(xiàng)服務(wù)功能。雖然這會(huì)讓整體的費(fèi)用增加不少于一截, 但是它確實(shí)能夠讓你原本需要進(jìn)行的常規(guī)排隊(duì)等待流程, 直接轉(zhuǎn)變成為走那個(gè)所謂的“優(yōu)先安檢通道”。我個(gè)人在上個(gè)月的時(shí)候, 曾經(jīng)幫一位客戶發(fā)送過(guò)一份合同文件以及附加著的兩件樣品物件。

這批貨物是在周五下午的時(shí)間點(diǎn)交接給快遞公司的, 然而對(duì)方卻是在周一的清晨就收到了并簽署了簽收單。這中間僅僅間隔了一個(gè)普通的周末休息日。之所以能夠達(dá)到這個(gè)極速的效果, 其核心原因完全就是依托于使用了那道優(yōu)先通道, 并且再加上搭乘了當(dāng)天最早一班起飛的那架航班, 這才促成了結(jié)果。

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費(fèi)用這個(gè)東西并不是一個(gè)固定的數(shù)字, 它要跟重量的多少、體積的大小時(shí)刻去掛鉤, 還要看具體的目的地在哪里、選擇的航班優(yōu)先級(jí)是怎樣的這些方面, 全部都是關(guān)系非常緊密的。小件文件類的起步價(jià)格大概在八十元到一百二十元左右, 實(shí)際重量和體積重量這兩個(gè)數(shù)值要取出最大的那個(gè), 以此來(lái)確定最終的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)際方面的寄件服務(wù)是采用按公斤段進(jìn)行的階梯式報(bào)價(jià)方案, 也就是物品越輕, 其對(duì)應(yīng)的單價(jià)就越高, 但是如果把多個(gè)小件湊到一起, 達(dá)到了一定的重量段之后, 反而會(huì)顯得更加劃算一些, 所以在操作的時(shí)候, 如果能合單的話就應(yīng)該盡量合單。

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在給報(bào)價(jià)的時(shí)候, 你一定會(huì)問(wèn)清楚是不是包含了報(bào)關(guān)費(fèi), 還有一個(gè)就是燃油附加, 有些渠道的報(bào)價(jià)你看起覺(jué)得比較低, 但是在后面會(huì)再加兩三項(xiàng)雜費(fèi), 這么算下來(lái)總價(jià)反而是更貴的, 我通常是讓客戶把到門(mén)總價(jià)這個(gè)事確認(rèn)好了以后再下單, 這樣可以省去后面扯皮的麻煩, 因?yàn)橥緯r(shí)候的燃油附加還會(huì)浮動(dòng)一下, 所以在下單以前最好再問(wèn)一遍當(dāng)天的費(fèi)率怎么樣, 千萬(wàn)不要拿著上個(gè)月的價(jià)格來(lái)套用。

那些該準(zhǔn)備的單據(jù)都已經(jīng)整理齊全了。這條完整的處理鏈條其實(shí)并沒(méi)有那么多復(fù)雜曲折的事情發(fā)生。只需要確保商品名稱填寫(xiě)得準(zhǔn)確無(wú)誤, 選擇合適的物流渠道, 并且精確地預(yù)訂好航班信息。

所謂的特快件服務(wù), 說(shuō)穿了就是比普通的快遞服務(wù)多出了一種關(guān)于時(shí)間效率的確定性的保障措施。其余的所有事情, 就直接交給飛機(jī)去處理就可以了。