當(dāng)你在上海有寄件的需求, 需要發(fā)送設(shè)備, 或者要走急件的時候, 很多人的第一反應(yīng)就是覺得應(yīng)該選擇飛機(jī)托運(yùn)貨物的這種方式。他們會認(rèn)為這種方式既快捷又靠譜。我在這條業(yè)務(wù)線上已經(jīng)干了十幾年了。我?guī)蜕虾４蟠笮⌒〉目蛻籼幚磉^上千單的空運(yùn)托運(yùn)業(yè)務(wù)。

這些業(yè)務(wù)內(nèi)容豐富, 從個人寄送幾箱書籍開始, 一直到工廠發(fā)送整套的生產(chǎn)線設(shè)備, 我都經(jīng)手過。這篇文章會把上海飛機(jī)托運(yùn)貨物的操作流程詳細(xì)地講清楚。它還會把費(fèi)用的構(gòu)成解釋明白。同時, 到貨的時效性也會被明確地表述出來。你認(rèn)真讀完了這篇文章之后, 基本上自己就可以上手進(jìn)行操作了。

上海飛機(jī)托運(yùn)貨怎么操作

實(shí)際操起來, 事情還沒你以為的那么難為情, 你只需攜著貨物前往浦東機(jī)場或者是虹橋機(jī)場那邊的航空貨運(yùn)受理窗口去辦手續(xù)也行, 再或者尋摸一家信譽(yù)可靠的航空貨運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)拜托他們代為打理, 記得把身份證和列明了貨品明細(xì)的表格帶上路, 萬一運(yùn)輸?shù)氖巧虡I(yè)性質(zhì)的貨物, 還得額外準(zhǔn)備一張發(fā)票或者一份裝箱單以防萬一, 等貨物送到了指定地方后面會有地面服務(wù)人員負(fù)責(zé)開展安檢作業(yè)與稱重環(huán)節(jié)并且完成打板操作最后裝車入艙, 一切順風(fēng)順?biāo)脑捯簿秃馁M(fèi)個兩三個時辰功夫就可以把整個交接流程給徹底搞定了。

我見過許多客戶, 他們在第一次前往的時候, 往往會在柜臺的前面轉(zhuǎn)上好幾圈, 因?yàn)樾睦锊恢缿?yīng)該去排隊(duì)哪一個窗口進(jìn)行辦理業(yè)務(wù), 不過事情其實(shí)并不難弄懂, 只要眼睛亮晶晶地盯著那個寫著"貨運(yùn)"這兩個大字的牌子就可以了, 千萬不要像無頭蒼蠅一樣, 在那種旅客服務(wù)臺的前面傻傻地排上很長一段時間的隊(duì), 那樣只會浪費(fèi)自己的寶貴時間。

現(xiàn)在有非常多的人在詢問是否能夠選擇不前往機(jī)場, 而答案是明確的, 即完全能夠。

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當(dāng)前的那些主要的航空貨物運(yùn)輸服務(wù)平臺全部都提供了在線提交訂單的功能, 你只需要準(zhǔn)確地填寫好發(fā)貨人和收貨人的相關(guān)詳細(xì)信息、明確貨物的具體類型、精確的重量以及體積數(shù)據(jù), 那么系統(tǒng)便會直接給出相應(yīng)的報價, 接著你就可以預(yù)約工作人員上門取件。

會有專門的工作人攜帶運(yùn)單來到門口, 你只要在上面簽署一下自己的名字就完成了全部的手續(xù)。不過這里需要特意給大家提一個醒, 像危險品、液體狀物品, 還有那些含有鋰電池的產(chǎn)品這種特殊類型的項(xiàng)目, 在電商平臺上線銷售的話, 大概率是不被接受的。

你最好一定要提前打個電話去詢問清楚看是否可以選擇運(yùn)輸以及應(yīng)該走哪個具體的發(fā)貨渠道才對。千萬不能因?yàn)樽詈髸r刻才發(fā)現(xiàn)不行而導(dǎo)致包裹會被直接退回這種情況發(fā)生, 從而耽誤了你的整體業(yè)務(wù)進(jìn)度。

上海飛機(jī)托運(yùn)貨多少錢

在計算實(shí)際費(fèi)用的時候, 核心要素僅僅在于兩點(diǎn), 那就是貨物的實(shí)際重量以及體積重量, 計費(fèi)的時候需要把這兩個數(shù)值進(jìn)行比較, 按照較大的那個值來作為計費(fèi)依據(jù)。

目前的上海出港空運(yùn)價格, 針對普通貨物而言, 每公里的公斤大概落在十二元至十八元的區(qū)間之中, 如果涉及到冷鏈運(yùn)輸、處于旺季或者是航程比較偏遠(yuǎn)的線路的話, 費(fèi)用將會貴上許多。

關(guān)于體積重量的計算方法, 是用長乘寬再乘以高, 這里的尺寸單位是厘米, 然后拿得出的結(jié)果除以六千來計算, 不足一公斤的部分，一律是按照一公斤來進(jìn)行換算。對于一整箱總體重為二十公斤的普通貨物來說, 正常情況之下走下來的運(yùn)費(fèi)總額, 大概在三百元到四百元這個范圍之內(nèi)。

運(yùn)輸費(fèi)用里, 除了基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)之外, 還有好幾個人人都容易忽略掉的幾筆賬目, 比方說包裝費(fèi), 以及報關(guān)費(fèi), 這個要是走國際物流的話肯定得有, 當(dāng)然那個因?yàn)檐囎娱_得太遠(yuǎn)產(chǎn)生的超里程提貨費(fèi)也都是要算進(jìn)去的。

同城送貨的情況一般是三十公里以內(nèi)是免費(fèi)的, 可是要是超過了這個距離范圍, 那就必須按照每公里的單價來收費(fèi)了。

我平常老是喜歡跟客戶建議, 大家可以把總的預(yù)算金額按照運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)之上再往上浮動三成的樣子去進(jìn)行預(yù)估和考慮, 千萬別只盯著那個看起來最低的報價去看, 不然后面突然加上一堆的各種附加費(fèi)用起來, 你會發(fā)現(xiàn)其實(shí)那價格反而還要更貴。

如果是走國際貨物運(yùn)輸?shù)脑? 那就更要特別的小心注意一下目的國那邊的清關(guān)費(fèi)用了, 因?yàn)檫@筆錢有時候多到比運(yùn)費(fèi)本身都要高出來一大截, 所以一定要在下單之前提前問得清清楚楚明白明的, 這樣就省得以后扯不清楚麻煩事了。

上海飛機(jī)托運(yùn)貨多久到

對于國內(nèi)航線而言, 如果是上海飛往北京、廣州或者深圳這些城市, 那么貨物從飛機(jī)貨艙卸下一直到安全送達(dá)收件人的手中, 基本上隔天就可以抵達(dá), 在某些速度較快的情況下, 甚至當(dāng)天就能送到。

若是前往成都或者烏魯木齊, 運(yùn)輸時間會稍微長那么一丟丟, 大概需要一到兩天的樣子。至于國際快遞業(yè)務(wù), 發(fā)往歐美的地區(qū)預(yù)計需要四到七天才能到達(dá), 而發(fā)往東南亞地區(qū)的包裹大概在兩到三天左右就會送達(dá), 如果目的地是日本或者韓國, 通常都是次日就可以配送到位。

在這里有一個很大的坑，很多人往往都會忽視掉它: 飛機(jī)抵達(dá)機(jī)場落地, 其實(shí)并不等于是貨品已經(jīng)送到了你的手里。當(dāng)貨物到達(dá)目的機(jī)場之后, 還要經(jīng)歷通過海關(guān)檢查（如果是國際快遞包裹的話）、進(jìn)行分揀處理以及最后的派送環(huán)節(jié), 單單是完成這一整套復(fù)雜的流程, 至少需要耗費(fèi)大半天的時間。

所以你在追蹤物流狀態(tài)的時候, 千萬不要只去詢問飛機(jī)的抵達(dá)時間究竟是什么時候, 而應(yīng)該著重追問我的貨物具體會在什么時間點(diǎn)能夠安全地送到我的手當(dāng)中, 從飛機(jī)降落到物品到手之間所差出來的這段等待時間, 其長短程度很可能會超出你的意料和想象。

如果你需要抓緊時間, 那么請?jiān)谙挛缛c(diǎn)之前就把貨物交進(jìn)去, 這樣晚班的航班大概率就能安排走。要是心里沒底的話, 不妨打個電話問一下當(dāng)天的截單時間到底是幾點(diǎn), 千萬別掐著點(diǎn)兒才匆匆忙忙地跑過去, 那樣只會白白耽誤一整晚上的時間。