那些做外貿(mào)生意的人以及做電子商務(wù)的朋友們, 想必都曾遇到過這種緊急的事情。比如客戶在急忙催促你要樣品、展會(huì)的設(shè)備需要臨時(shí)進(jìn)行調(diào)整、還有合同文件急得要到大半夜去簽字。

上海機(jī)場的空運(yùn)當(dāng)天件, 它專門就是來處理這類事情的, 具體的做法是今天你把貨物交進(jìn)去之后, 當(dāng)天飛機(jī)就會(huì)落地, 而收件人也就能夠拿到手里的貨物。然而在實(shí)際操作的過程當(dāng)中, 里面的坑還真是不少。截單的時(shí)間被卡得非常死, 對(duì)于違禁品的檢查也非常嚴(yán)格, 如果包裝不對(duì)的話直接就會(huì)被拒收。

這里就把實(shí)際的操作用經(jīng)驗(yàn)攤開了來說個(gè)清楚。

上海機(jī)場空運(yùn)當(dāng)天件 能寄啥

大家普遍覺得能夠當(dāng)天送達(dá)的物品范圍很廣, 但實(shí)際上限制條件比比想象中要嚴(yán)格得多。如果是普通的文件材料、業(yè)務(wù)合同、產(chǎn)品樣品或者是小型的電子設(shè)備配件以及化妝品的試用小樣, 這類物品通常是可以正常寄遞的, 但前提是包裹的體積不能超出零點(diǎn)零二立方米, 同時(shí)總重量必須嚴(yán)格控制在十五公斤之內(nèi)才算是最保險(xiǎn)的做法。

至于那些含有液體的商品, 哪怕只是一瓶蓋起來的小瓶裝洗手液, 在通過航空安全檢查的時(shí)候也極大概率會(huì)被攔截下來, 除非你郵寄的數(shù)量真的非常少而且所有的包裝措施都完全符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

電池類產(chǎn)品如果選擇單獨(dú)作為當(dāng)天件來處理的話, 會(huì)感覺非常麻煩。鋰電池必須要有UN38.3認(rèn)證, 而且得進(jìn)行單獨(dú)申報(bào), 要是沒有這樣做, 貨運(yùn)站那邊是可能會(huì)直接拒收的。

活體動(dòng)物、處方藥品、易燃易爆物品以及氣溶膠類產(chǎn)品等, 這些是絕對(duì)不行的。還有一點(diǎn)是大家容易忽略的, 那就是品牌侵權(quán)類的物品。

機(jī)場安檢部門與海關(guān)部門的抽查力度是非常大的, 如果沒有獲得品牌授權(quán)書, 那么所寄遞的貨物如果是走當(dāng)天件, 一旦被扣留的話, 申訴通道都會(huì)非常難以打通。所以在寄件之前, 希望大家一定要自己對(duì)照一番航空違禁品的清單, 這樣就能省得白跑一趟了。

上海空運(yùn)當(dāng)天件 幾點(diǎn)截單

這確實(shí)是一個(gè)非常令人頭疼的瓶頸問題。浦東機(jī)場T1和T2貨運(yùn)站對(duì)于截單時(shí)間的要求是有區(qū)別的, 通常情況下, 如果是當(dāng)天出發(fā)的貨物, 需要在航班起飛之前的6小時(shí)之內(nèi)完成交單手續(xù)。比如, 如果下午兩點(diǎn)要起飛的航班, 那么貨物的實(shí)體交付動(dòng)作必須在上午十點(diǎn)半之前由貨運(yùn)站接收完畢。

特別是在周六或是節(jié)假日的時(shí)候, 航班的數(shù)量本身就比較稀少, 這時(shí)候截單的時(shí)間窗口還會(huì)再往前收緊一到兩小時(shí)左右。所以, 如果沒有在發(fā)貨前進(jìn)行提前確認(rèn)的話, 就算貨物已經(jīng)送到了機(jī)場現(xiàn)場, 也完全沒有機(jī)會(huì)趕上當(dāng)天的那一班飛機(jī)進(jìn)行裝載運(yùn)輸。

另外還存在一個(gè)看不出來的時(shí)間差距問題, 在完成交單手續(xù)之后, 還需要經(jīng)歷安檢、打板以及裝機(jī)這些流程, 如果在每個(gè)環(huán)節(jié)里面耽誤了五分鐘的話, 后面所有的安排全部都需要重新進(jìn)行排列組合。

我自己曾經(jīng)親眼看到過這樣的狀況, 有一個(gè)人是在上午十點(diǎn)半進(jìn)行的交單操作，結(jié)果因?yàn)樗b的箱子內(nèi)部混雜了一個(gè)金屬配件, 導(dǎo)致被再次進(jìn)行查驗(yàn), 最終還是硬生生地耽誤了那班飛機(jī)的起飛班次。所以在正式提交單據(jù)之前, 最好自己先對(duì)照著安檢方面的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)仔細(xì)檢查一遍, 這樣做的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何其他辦法。

上海機(jī)場空運(yùn)當(dāng)天件 怎么最快

如果在操作層次方面想要做到非?？? 那么核心的三個(gè)字就是別折騰。你要預(yù)先將貨物包裝好, 把面單信息填寫完整, 并且要把申報(bào)價(jià)值寫清楚, 到達(dá)貨運(yùn)站之后就直接進(jìn)行交貨。

千萬不要到了現(xiàn)場再去修改地址, 不要去修改品名, 不要去補(bǔ)充文件, 因?yàn)槊啃薷囊豁?xiàng)內(nèi)容就代表著要多經(jīng)過一輪的審批流程。要是走國際航線的話, 海關(guān)申報(bào)材料必須提前全部準(zhǔn)備齊全, 當(dāng)日件只能使用已經(jīng)備案的貿(mào)易方式, 想要臨時(shí)修改報(bào)關(guān)方式基本上是不可能的。

選擇航班這個(gè)環(huán)節(jié), 其重要性往往要比挑選物流商更關(guān)鍵一些。在同樣是同一個(gè)天的情況之下, 市場上可能出現(xiàn)有四趟或是五趟的飛機(jī)班次。早晨起飛的那一班與晚上末班車次這兩者之間, 它們的貨艙位情況是截然不同的。

請(qǐng)聯(lián)系上海機(jī)場空運(yùn)當(dāng)天件4009619899咨詢定艙

特別是在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的旺季, 一大早出發(fā)的航班, 其可用的艙位可以說是最為緊張的。因此, 提前去跟貨運(yùn)站進(jìn)行確認(rèn), 看是否有貨板位置和有艙位空間可用, 這一做法比起任何其他辦法都要來得靠譜。

上海機(jī)場的空運(yùn)當(dāng)天件不僅僅是簡單的寄送一個(gè)包裹, 它是包含了提交單據(jù)、安全檢查、打板以及裝機(jī)等多個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的一整套緊密連接的時(shí)間流程, 如果其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了停滯或者是延誤的情況, 那么貨物是絕對(duì)沒有辦法在當(dāng)天的時(shí)間內(nèi)送達(dá)的。

所以需要在將貨物交付出去之前, 把商品的名稱、貨物的重量、所乘坐的航班信息以及最后截單停止接收的時(shí)間這四樣關(guān)鍵的信息全部都反復(fù)確認(rèn)無誤并且定下來, 這樣基本就不會(huì)出現(xiàn)特別嚴(yán)重的問題或者差錯(cuò)。

處理比較緊急的事情的時(shí)候確實(shí)需要快速辦理, 可是這里的著急并不等同于做事馬虎或者是輕舉妄動(dòng), 把自己要走的每一步時(shí)間線都梳理得清清楚楚、明明白白, 這樣的做法其實(shí)比其它任何方法都要更加有效和關(guān)鍵。