那些經常在出差時飛往上海的旅客們, 大凡都應該擁有過這樣一種特定的個人體驗: 在手機屏幕亮起并接收到緊急通知的那一刻, 被告知必須在當日內將某一份合同文件或者某一個實體樣品快遞送達給競爭對手方, 而此時此刻, 您的隨身行李之中并沒有預先準備好的標準化快遞包裝物。

關于在上海機場辦理快遞寄遞業務這一具體事項, 如果用極其直白的話語來進行解釋性描述的話, 其本質含義就是指在旅客匆忙趕飛班的有限時間空隙之內, 完成物品郵寄的全部手續流程。

該行為從表面視覺上進行觀察會覺得十分容易且簡單, 但是真的置身于上海浦東國際機場這樣的復雜環境當中之后才會猛然驚覺到, 官方指定的快件服務柜臺位置分布確實不夠顯眼和直觀, 截收貨物的時間限制條款執行得極為嚴苛且緊迫, 此外用于封裝物品的各類輔助材料也需要由用戶本人親自去費心尋找和采購準備。

我這些年往浦東和虹橋兩地跑, 次數多到腳后跟都磨出了繭子, 對于從機場寄包裹的門道, 我是真的已經摸透了。我把自己在實際操作過程中踩過的坑, 以及積攢下來的經驗都寫了出來, 這是為了給那些同樣需要在機場發快件的朋友省點時間。

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浦東機場的T1航站樓和T2航站樓的國內出發層都設置有快遞服務點, 這種服務點一般在安檢區域的內側以及值機柜臺附近能夠找到, 具體來說T1航班的寄件柜臺是靠近指廊入口一側的右手邊位置的, 而T2航班的寄件服務則是集中布置在國內出發大廳靠南的那部分區域的, 虹橋機場的情況相對而言是比較集中的, 它的T1航站樓和T2航站樓的出發層均設有專門的寄件活動區域, 這些區域通常是在值機島旁邊的位置或者是行李提取區域的對面, 如果跟著寫有“快遞”或是“寄件”字樣的指示牌去走的話基本是不會繞遠路的。

等你實際到的時候, 建議你先去問問那個出發層的問詢臺, 告訴他們你要寄件, 工作人員會直接告訴你最近的服務點在哪個門附近。

到了節假日人多的時候, 個別柜臺會排很長的隊, 你可以在手機上提前把收件地址還有物品信息填好, 等到柜子那里直接掃碼把東西寄出去這樣能夠省掉你在現場填單子要花的大概五到八分鐘的時間。

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在打包材料柜臺那里, 大家通常都是有東西可以提供的, 至于那種普普通通的紙箱子、還有氣泡膜這種東西、包括那個用來把箱子封起來的膠帶, 這些基本上也就夠你用了, 但是, 如果你在寄送的東西是一些比較容易碎的物件, 或者說是那些裝著文件的袋子, 那么最好的辦法就是你自己, 在之前的時候就先把這些東西給準備好了, 原因在于機場那邊的柜臺所提供的各種消耗品方面的選擇情況, 相比起來市區里面的那些網點的話, 那可是要少上不少的。

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國內走機場發出的快件, 如果是當天寄出, 一般次日就能到達, 對于江浙滬皖地區來說, 隔天送達基本沒有問題, 發往北京、廣州、成都這些一線城市的地方, 在正常情況下需要兩到三天能夠簽收, 針對偏遠地區諸如新疆或者西藏的情況, 可能需要花費四到五天的時間, 如果選擇了像次日達或者特快服務這樣的方案, 在標準件的時效基礎之上可以再提前一天完成。

跨境包裹的情況稍微復雜些。浦東機場設有國際快件通道。寄往東南亞的包裹需要花四到七天的時間, 而寄往歐美則需要十到十四天左右。關鍵的卡點在于海關申報環節。如果報關信息填寫錯誤或者商品名稱表述含糊不清, 整批貨物會被扣下重新審核, 輕微的延誤會耽誤兩三天, 嚴重的直接退運。

所以在寄送國際物品時, 必須把商品名稱、數量和價值這三項寫得清清楚楚、準確無誤。千萬不要為了圖省事就填一個籠統的“日用品”。

有關液體、粉末以及電池類物品通過空運方式運輸時, 是存在一定限制的, 在您準備出發之前, 您最好先去核實確認一下這些物品是否能夠允許帶上飛機, 然后再進行郵寄操作, 千萬不要等到已經到達柜臺辦理手續的時候, 才得知無法辦理郵寄業務而感到措手不及。

在機場發送快件的這件事情, 它的最核心的內容其實就是兩個漢字, 那就是提前兩個字, 這也就是說你要提前把包裹包裝好, 你要提前就把相關信息填寫清楚, 你要提前了解具體的截止時間信息, 因為趕飛機的那個時間窗口本身就比較窄小, 所以絕對不要把僅僅三分鐘的緩沖時間用來在現場糾結要填寫什么內容, 只有把前面的那些準備工作做得足夠扎實, 然后到了柜臺那里三分鐘就能順利搞定, 剩下的時間就可以從容地上飛機去, 這才是去機場寄件應該有的那種節奏。