我從事外貿(mào)工作八年之久, 涵蓋了從工廠處獲取貨源、尋找貨運(yùn)代理、緊盯艙位資源到與客戶進(jìn)行財(cái)務(wù)對(duì)賬等全部流程, 完整地走完這一整套業(yè)務(wù)鏈條后, 我發(fā)現(xiàn)最讓人感到煎熬和費(fèi)力的環(huán)節(jié)就是選擇空運(yùn)服務(wù)提供商, 由于上海及周邊地區(qū)從事國際物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量龐大, 在浦東地區(qū)集中堆放著若干家大型物流公司, 而在嘉定區(qū)以及青浦區(qū)近幾年也涌現(xiàn)出了不少新興企業(yè), 將各家公司的報(bào)價(jià)單統(tǒng)統(tǒng)攤開在桌面上時(shí), 那密密麻麻的字句確實(shí)會(huì)讓人看得頭暈?zāi)垦? 今日我將這些年來積累的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)詳細(xì)地拆解并講述出來, 目的是為了避免你花費(fèi)不必要的金錢并且重新經(jīng)歷那些不必要的困難波折。

上海附近空運(yùn)公司怎么選

在選擇之前, 你需要先把一個(gè)事情想清楚。那就是你的貨物到底是什么樣的性質(zhì)。普貨所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸渠道, 和敏感貨所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸渠道, 是完全不一樣的。請(qǐng)不要把這些東西混在一起去問別人。我曾經(jīng)見過一位做護(hù)膚品的老板。這個(gè)人為了價(jià)格便宜, 找了一家規(guī)模不太大的物流公司。

可是結(jié)果里面有一個(gè)單品的酒精含量超標(biāo)了。結(jié)果就導(dǎo)致整批貨物被扣在了機(jī)場。這件事折騰了將近兩個(gè)星期。算了一下貨損費(fèi)用和倉儲(chǔ)滯留費(fèi)用, 發(fā)現(xiàn)總共花的錢比正常的運(yùn)費(fèi)翻了一倍還要多。

所以, 你千萬不要光是死盯著那一筆報(bào)價(jià)單上來呈現(xiàn)出的具體數(shù)字, 你應(yīng)該先去和那個(gè)對(duì)方確認(rèn)一下, 究竟能夠通過哪些品類來運(yùn)載那些受到限制的東西, 你把你自己手里的 HS 編碼直接丟過去, 然后讓對(duì)方去給出一條明確的航線以及清關(guān)方案, 這一套操作辦法要比任何口頭做出的承諾都要來得實(shí)際得多。

再一個(gè)重點(diǎn), 時(shí)效承諾是否已經(jīng)正式寫入到了合同里面。有些業(yè)務(wù)員拍胸脯說三天到洛杉磯肯定沒問題, 真趕上延誤你去追責(zé)的時(shí)候, 對(duì)方輕描淡寫一句航班變動(dòng)屬于不可抗力就把你打發(fā)了。

我后來不管跟哪一家合作, 都會(huì)把延誤賠付條款單獨(dú)列出來, 哪怕只賠運(yùn)費(fèi)的百分之二十, 至少說明這家企業(yè)對(duì)自己的運(yùn)力有底氣, 不是拿你的貨去賭運(yùn)氣。

上海附近空運(yùn)公司靠譜嗎

判斷靠不靠譜, 千萬別光聽銷售人員在電話里頭把情況描繪得如何天花亂墜, 你需要去實(shí)際操作的場地轉(zhuǎn)悠一番。上海好多公司名片上印刷的地址是浦東的某棟寫字樓, 然而他們真正進(jìn)行打板、交接業(yè)務(wù)的倉庫卻位于松江或者青浦那一帶, 兩地之間的距離隔著大半個(gè)城市。

請(qǐng)聯(lián)系上海附近的空運(yùn)公司4009619899咨詢定艙

當(dāng)你的貨物到達(dá)了那個(gè)倉庫之后, 其信息系統(tǒng)是否有能力讓你實(shí)時(shí)查詢到貨物的動(dòng)態(tài), 是否配備了專人來進(jìn)行對(duì)接服務(wù), 以及一旦出現(xiàn)了異常情況能在多久時(shí)間之中給你提供反饋, 這些環(huán)節(jié)的重要性是前臺(tái)裝修豪華程度所無法比擬的, 要遠(yuǎn)超其重要十倍。

我通常是讓業(yè)務(wù)人員把倉庫的實(shí)際地址發(fā)給我, 然后我自己開車去跑一趟, 去現(xiàn)場看看叉車是不是在動(dòng), 觀察貨物堆疊得整不整齊, 留意地面干不干凈, 我心里基本上就有一個(gè)大概的數(shù)了。

還有一個(gè)特別容易被忽略的細(xì)節(jié), 就是要把問題問清楚, 比如使用的是哪一家航空公司的航班, 是直飛還是轉(zhuǎn)機(jī)。

同一票貨物, 如果選擇直飛或者轉(zhuǎn)運(yùn), 每一公斤的差價(jià)可能會(huì)達(dá)到三四十塊左右, 然而有些公司會(huì)把轉(zhuǎn)運(yùn)的按照直飛的價(jià)錢報(bào)給你一個(gè)價(jià)格, 等到貨物到達(dá)目的港的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)晚了將近一周的時(shí)間, 這個(gè)時(shí)候客戶那邊已經(jīng)在進(jìn)行第二輪催促了。

你需要把航空公司的名字和航班號(hào)都拿到手, 然后自己上航空公司的官方網(wǎng)站去查詢一下, 那樣全部的事情都能搞清楚了。這一點(diǎn)是我使用了八年的方法, 基本上沒有發(fā)生過任何差錯(cuò)。

再補(bǔ)充一句, 千萬不要一開始就直接選擇最便宜的那個(gè)方案。我進(jìn)行過粗略的計(jì)算, 上海飛往法蘭克福的運(yùn)費(fèi)中, 最便宜的運(yùn)輸渠道和比較穩(wěn)妥可靠的運(yùn)輸渠道之間, 每公斤的費(fèi)用差價(jià)其實(shí)只有四五十塊錢。

但是如果你為了節(jié)省這微不足道的金額, 導(dǎo)致貨物被甩單一次, 或者客戶在半夜三更打電話來焦急地索要訂單, 又或者你自己一直辛苦工作到凌晨三四個(gè)小時(shí)去修改解決方案, 那么前面提到的那四五十塊錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用來彌補(bǔ)這些損失的。保持穩(wěn)健的狀態(tài), 其重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過刻意去節(jié)省費(fèi)用。

即使多支付幾十塊錢的費(fèi)用來獲得一種確定性, 從整體算下來, 這筆交易也是絕對(duì)劃算的, 完全沒有任何吃虧的地方。