我在上海做貨代, 干了七八年, 對于“上海機場空運當天到”這句話, 耳朵都聽得快要磨出繭子了。

當客戶的一個電話打過來, 他們的語氣當中全是顯得非常焦急的樣子——這些情況包括了急件、趕著去參加投標、展會相關的材料需要明天一早就能用到、還有生產線停工就只等著這批零件抵達等所有事情, 全部的壓力都押在了“當天到底能不能落地”這一件事上。

實在話講, 能否實現當天送達, 這絕對不是一個能夠依靠頭腦拍板就能決定的事情, 必須將航班的具體時刻安排、截收貨物截止時間的限制、海關抽查與驗收的概率高低，以及機場貨運站點在當日實際工作的運行效率等各個方面全都放在一起來統籌分析并進行綜合考慮觀察, 因為要是哪一個環節出現了任何阻滯或者停頓的情況, 那么后面所有的努力和準備都將會白白耗費掉而沒有任何效果。

上海空運當天到嗎

對于這個問題, 答案是不能夠采用一刀切這種簡單粗暴的辦法的, 需要分航線來進行具體的討論, 在國內航線的情況下基本上是沒有多大問題的, 以上海到廣州、深圳、成都、北京這些干線為例, 每天會有四五個班次的航班運行, 如果你在下午兩點之前把貨物截進去, 那么在當晚就能夠落地并且提取貨物, 然而在國際線路上則需要進行分類討論, 對于東南亞方向而言, 如果能夠在下午四點之前完成截貨操作, 那么還有可能趕上當晚或者次日凌晨起飛的航班, 可是如果時間超過了五點半, 那么基本上就只能安排到第二天早上的第一班飛機了。

歐美航線的情況就不用再多說別的了, 所謂的“當天抵達”只是在理論層面是存在的狀況, 在具體的實際操作環節是非常之難去實現的, 除非你所采用的是貨物專機的運輸模式或者是你的手上擁有那種固定的板位資源。

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此外, 還有一個非常容易被忽視的具體環節, 那就是貨物抵達目的地之后的實際提貨時間。當航班成功降落的時候, 并不等于你已經可以直接拿到手中的實物, 因為在這兩個時間點之間, 還存在著包含海關辦理放行手續、貨站工作人員進行理貨操作, 以及由卡車運輸方式進行提貨在內的一系列地面作業流程。

如果所有這些程序都能夠按照理想狀態順利推進的話, 那么僅僅花費兩到三個小時的時間就足以完成所有相關工作；但是, 若是遇上需要接受集中檢查的情況, 或者是遭遇在周末期間貨站現場服務人員數量相對較少的問題, 抑或是遭遇貨物被臨時堆積積壓的狀況, 那么直到晚上八點鐘或者九點鐘這個較晚的時間階段才真正將貨物拉出來，這種現象也是完全不令人感到奇怪的。

所以在面對客戶所詢問的關于當天抵達這種狀況時, 我一般是把提貨的操作時間也給包含在整體的行程計算之內的, 而并不是僅僅去盯著所謂的飛機關閉艙門的那個具體時間點來看待此事。

空運當天到趕幾點

截貨時間這條信息, 實際上掌控著整條供應鏈命脈的關鍵所在, 這一點是非常明確的。在浦東機場這個地方, 各個航空公司所執行的截貨時間節點, 并不是完全一致的統一標準, 而是存在差異化的表現。

針對國際航班這一類別, 常規的運作流程要求在飛機起飛之前的四小時到六小時這個時間段內, 完成所有的截貨操作環節；而對于國內航班業務而言, 通常建議提前大約三小時左右來完成同樣的截貨工作。不過需要特別注意的情況是, 上述這些時間點僅僅停留在書面計劃的層面, 屬于一種理想狀態下的設定。

當面對旅游旺季、雷雨天氣季節或者是機場方面出現臨時性限流措施的特殊時刻, 能夠有效進行截貨的時間窗口就會被進一步地壓縮向前推移, 與此同時, 航空公司也有可能對這些艙位資源安排做出臨時的調整變更動作。

我自身的規矩是很固定的, 也就是如果追求穩穩當當的狀態, 那么至少要對比著所公布出來的截止收貨的時間點, 提前一個鐘頭的樣子把貨物交付到倉庫里邊的位置當中去, 由此來為自己騰挪出一些可以應對意外情況的緩沖余地, 絕對不要選擇緊貼著時間極限去進行貨物的交接操作。

還有一個無法被忽略的危險之處就是飛機航班的延遲操作甚至是直接的取消行為。由于上海地區在夏季期間存在雷雨季節的情況, 所以導致航空班次出現推遲一兩個這樣的小時間段的狀況是非常普通的日常現象, 而如果遇到極端惡劣的自然氣候條件的話, 那么整趟行程計劃完全作廢的可能性也是客觀存在的。

當你所追趕的是那些安排在下午三點鐘這一具體時間點上起飛的客機服務時, 如果發生了長時間延誤并延續到了晚上九點鐘這個時段, 則原本標注好的當日抵達承諾會直接轉化為后半夜才能達到目的地的尷尬局面, 從而導致你的客戶方那邊完全不可能去耐心等待。

應對方式就是不可以把所有的貨物都押注在這一個航班的運輸上, 如果你的貨物數量足夠多的話, 那么應該把它們拆開一部分讓它們在前后兩個不同的航班上進行走運, 或者是提前跟航空公司進行確認, 看一下在今天這個時段里面是否有后續的補班可以接駁使用。

關于急件這種事務, 并不存在可以一次性解決所有問題的現成模板, 對于每一個單獨的訂單, 都必須結合當天實際發生的具體情況來進行判斷和處理。

我現在所采用的習慣做法是, 當客戶剛剛開始打電話聯系我的時候, 我就會把截留貨物的截止時間、對應航班的時刻表以及到達港口后的提取時間段這兩個關鍵的時間節點, 一口氣全部向對方交代清楚, 絕對不等到貨物已經完成交付之后再去補充說明相關信息。

通過這種方式, 將整條涉及到的時間脈絡清晰且透徹地向客戶展示并講解明白, 從而使客戶內心能夠獲得一種穩定感, 這樣在后續過程中, 也就比較難以由于出現類似“我自認為當天就能夠順利抵達”之類的誤解性言論而導致雙方之間發生長時間的爭執與糾纏。