我在航空貨運(yùn)這個(gè)行當(dāng)了有十五年了, 對于上海當(dāng)日達(dá)航空快件這個(gè)業(yè)務(wù), 我是非常清楚的。很多客戶是第一次使用這項(xiàng)服務(wù), 心里是不踏實(shí)的: 到底是在幾點(diǎn)之前交的貨物能夠當(dāng)天到達(dá)?

費(fèi)用是怎么進(jìn)行的計(jì)算? 貨物會(huì)不會(huì)出現(xiàn)磕碰的情況? 這些方面以前都是我曾經(jīng)幫客戶擔(dān)憂過的問題, 現(xiàn)在是把我知道的真實(shí)可靠的信息寫出來的時(shí)候了, 是為了讓大家不用再到處去詢問事情的真相。

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談到具體時(shí)間方面的問題, 您需要關(guān)注的是在上午時(shí)段還是下午時(shí)段進(jìn)行文件的提交操作。如果在早晨九點(diǎn)鐘之前將文件送達(dá)至指定的取貨地點(diǎn), 那么通常情況下能夠確保在當(dāng)天的十八點(diǎn)以前把文件派送到收件人的手中。

如果是下午兩三點(diǎn)鐘左右還能趕得上的情況, 多數(shù)時(shí)候也能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)天到達(dá)的目的, 但這完全取決于當(dāng)時(shí)的航班狀況以及天氣條件。一旦到了四點(diǎn)半以后才進(jìn)行文件的交件工作, 就不應(yīng)該再指望在當(dāng)天收到了, 大概率的情況是要等到第二天的早上才會(huì)到達(dá)。

我親身經(jīng)歷過非常多的例子, 當(dāng)客戶在下午五點(diǎn)鐘的時(shí)候打來電話詢問“今天是否還能到達(dá)”時(shí), 我只能如實(shí)相告確實(shí)已經(jīng)來不及了, 因?yàn)橐呀?jīng)趕不上當(dāng)天的派送安排了。

還有這么一件事是不少人容易弄忽視的, 那就是收件人填寫的那個(gè)詳細(xì)地址, 到底是不是處于當(dāng)天能送達(dá)的范圍之內(nèi), 在上海的主城區(qū)以及浦東地區(qū)、虹橋地區(qū)和張江地區(qū)這些地方是不存在問題的, 可是如果寄到了崇明區(qū)或者金山區(qū)那些比較偏僻的鄉(xiāng)鎮(zhèn), 物流時(shí)效就會(huì)往后延遲, 另外如果碰上了臺(tái)風(fēng)天氣或者大霧天氣, 又或者是航道受到了管制, 那么航班就會(huì)出現(xiàn)延遲甚至直接取消的情況, 這會(huì)導(dǎo)致承諾的當(dāng)日達(dá)最終變成只能盡力去爭取送達(dá)了, 建議在發(fā)出快遞之前專門抽出來兩分鐘的時(shí)間去看一下當(dāng)天的天氣狀況以及實(shí)時(shí)的航班動(dòng)態(tài), 這一舉動(dòng)比做其他任何事都要有用得多。

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在包裝這一項(xiàng)上大家千萬不要為了節(jié)省那幾塊錢費(fèi)用而不去做好, 對于文件類的東西應(yīng)該使用防水的封套來裝好, 如果是貴重物品或者是容易破碎的物品一定要在里面加上泡沫作為內(nèi)襯, 在外面再套上航空專用的袋子才行, 很多客戶直接拿一個(gè)塑料袋把什么東西都裝在一起來, 等到了分揀線的地方被摔了一下之后的話, 里面的東西全都成了碎渣, 面單上面的信息必須要寫完整才行, 比如發(fā)件人的電話號(hào)碼以及收件人地址要精確到門牌號(hào), 收件人最好提前確認(rèn)一下自己是否在家里, 如果信息缺少任何一個(gè)部分的話快遞員就沒辦法送達(dá)然后就得進(jìn)行二次派送, 這樣的話當(dāng)天到達(dá)的目標(biāo)就很難實(shí)現(xiàn)了。

我常和那些來跟我打交道的人說明白一條規(guī)矩, 就是遇到能夠增加保險(xiǎn)保障的情況就必須要去做, 而如果遇到需要加急處理的業(yè)務(wù)就要去使用快速通道這種服務(wù)。比如說簽下的一個(gè)合同金額是十萬塊錢整, 你要是為了節(jié)省下幾十塊錢的保險(xiǎn)費(fèi)支出, 最后導(dǎo)致貨物出現(xiàn)問題你連哭的地方都找不到。

再比如當(dāng)選擇虹橋機(jī)場或者浦東機(jī)場作為起飛的目的地時(shí), 取貨地點(diǎn)與機(jī)場之間的接駁車輛在每天這個(gè)時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間是固定不變的, 哪怕是你九點(diǎn)鐘就把東西送過去了可是那個(gè)接駁車在八點(diǎn)半就已經(jīng)開走了, 那你只能等著坐接下來那一班的車。像這些細(xì)小的環(huán)節(jié), 那些第一次進(jìn)行寄送操作的人是很容易在這里出現(xiàn)失誤的。

說到底, 上海當(dāng)日達(dá)航空快件這種東西, 規(guī)則方面的內(nèi)容其實(shí)就那么多, 關(guān)鍵點(diǎn)主要在于預(yù)留出提前量。把交件的時(shí)間點(diǎn)卡得更緊一些, 在包裝環(huán)節(jié)再多做一步工作, 對于信息再多核對一眼, 那么當(dāng)天能夠到達(dá)基本上就是大概率事件了。

如果真的碰到了極端天氣或者航班出現(xiàn)大面積延誤這樣的情況, 誰也真的幫不了你, 但是能夠通過上述措施把不確定性的因素降到最低, 那也已經(jīng)是對貨物負(fù)責(zé)任的一種體現(xiàn)了。