在進行外貿(mào)業(yè)務(wù)的這八年的時間當(dāng)中, 我發(fā)送過的貨物包含了海運、陸運以及航空貨運, 其中航空貨運用途最為廣泛。在上海櫻桃航空貨運這家公司上, 我接觸的頻率是比較高的, 對于從生鮮冷鏈到普通的普通貨物運輸業(yè)務(wù)都有一定的實際體驗過程, 這其中既有覺得非常不錯之處, 也有經(jīng)歷過的小型踩坑經(jīng)歷。

這篇文章把我實際體驗到的具體內(nèi)容進行詳細(xì)地剖析和說明, 旨在給正在尋找航空貨運渠道的朋友們提供一個有價值的參考依據(jù)。

上海櫻桃航空貨運靠譜嗎

說實話, 咱們得把“靠譜”這個詞語拆開來看一看。就操作規(guī)范程度這一點來說, 上海櫻桃航空貨運在整個行業(yè)里面是屬于中上水平的, 我去年雙十一之前, 發(fā)過一批電子產(chǎn)品急件, 從下單開始, 到貨物落地浦東機場為止, 全程四十八個小時里, 跟蹤信息的更新頻率高, 基本每兩三個小時, 就能刷到一條動態(tài)信息。

有一次貨柜在轉(zhuǎn)運的環(huán)節(jié)里面出現(xiàn)了小小的延誤情況, 他們的客服人員是主動地打電話過來告訴我去說明具體的原因情況的, 這個舉動不是在我自己去查詢之前發(fā)生的, 而是他們主動提供的, 這一點表現(xiàn)讓我心里面覺得該公司還是算比較有責(zé)任的態(tài)度的。

然而, 問題恰恰出現(xiàn)在這里。我有一批生鮮貨物使用了他們的冷鏈運輸渠道, 但是對方給出的溫度控制曲線非常模糊不清。他們只是口頭表示全程都處于冷藏狀態(tài), 并沒有明確告知具體的溫度數(shù)值是多少, 也沒有說明是否有實時監(jiān)控的手段存在。經(jīng)過我不停地追問了兩遍之后, 才勉強拿到了一份內(nèi)容十分簡略的報表數(shù)據(jù)。

對于那些貨物價值比較高, 或者對溫控要求特別嚴(yán)格的貨品而言, 像這種信息透明度不夠的情況確實還是存在的, 令人擔(dān)憂。所以我建議大家, 在進行下單之前, 一定要把溫控的具體標(biāo)準(zhǔn)以及出現(xiàn)異常時的處理流程白紙黑字地寫進合同里面去, 千萬不要僅僅依賴對方的口頭承諾作為保障依據(jù)。

上海櫻桃航空貨運多少錢

關(guān)于價格這一部分的情況, 我是拿去年發(fā)出的好多次貨物運輸記錄進行了一個具體的對比分析。針對那二十公斤以內(nèi)的普通貨物來說, 他們的報價確實比市場平均價格低了百分之十到百分之十五的樣子, 看起來還是具有一定的市場競爭力的。

可是一旦涉及到需要繳納各種附加費的時候, 情況就會發(fā)生很大的改變, 像倉庫里面進行的操作費用、因為超出尺寸規(guī)格而收取的附加費用、還有燃油方面增加的附加費, 這三項費用加在一起湊成總數(shù), 在某些時候會使得原本宣稱的那個低價優(yōu)勢被消磨掉很大的一部分。

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我有一票重量為四十公斤的機械配件, 表面上的報價看起來比較便宜, 結(jié)果最后結(jié)賬的時候發(fā)現(xiàn), 對方多收了我三百多塊的超尺寸附加費, 跟另一家渠道相比一計算, 最終的總價反而變得更加貴了。

在郵寄之前你必須要去把那個“全包價”或者是“裸價加附加費”的情況給問得清清楚楚, 最好是讓他們給你提供出來一張關(guān)于費用的明細(xì)表格, 每一項目都要給它列得非常明白。

我后來就養(yǎng)成了一種習(xí)慣, 就是在每一次發(fā)貨的前夕把幾家渠道的費用表攤開在桌子上去進行逐項的比較核對, 如果看不見最終確定的數(shù)字我是絕對不會著急去下單的。

因為節(jié)假日還有旺季的時候價格浮動是比較大的, 所以能提前操作就盡量提前去安排, 不要去死卡著那些截止時間去發(fā)貨, 因為在那些節(jié)骨眼上發(fā)貨的話價格能夠貴的超過百分之三十以上。

用了兩年下來, 上海櫻桃航空貨運算是一個“能用但得盯緊的”渠道。操作底子還行, 客服響應(yīng)速度也還可以。但是, 細(xì)節(jié)上的信息透明度和費用管控還有提升空間。發(fā)普貨、對時效要求沒那么極端的件, 拿來用沒問題。高價值、強溫控、或者對成本卡得特別死的貨, 多比幾家再定, 別把雞蛋放一個籃子里。